El SUV eléctrico de larga autonomía ya no es una rareza. Lo que hace tres años era territorio exclusivo de Tesla y de algún premium alemán muy caro, hoy es un segmento poblado por generalistas, coreanos, premium europeos y, cada vez más, marcas chinas que empujan los precios hacia abajo. Hablamos de SUV —tipología de carrocería— sobre plataforma 100% eléctrica, con baterías de entre 75 y 110 kWh y autonomía WLTP homologada por encima de los 500 km. El rango de precios típico va de los 45.000 € de un generalista bien equipado a los 90.000 € de un premium de tamaño medio-grande.
Qué define a un SUV eléctrico de larga autonomía en 2024
Cinco condiciones marcan la frontera: plataforma nativa eléctrica (no adaptación de un térmico), batería útil superior a 75 kWh, autonomía WLTP por encima de 500 km, carga rápida en corriente continua de al menos 150 kW y disponibilidad real en concesionario español. La etiqueta DGT es Cero en todos los casos. El segmento se ha duplicado en oferta desde 2022, con la llegada de plataformas dedicadas (E-GMP de Hyundai-Kia, MEB de Volkswagen, STLA Medium de Stellantis) y el desembarco de marcas chinas que aún están consolidando red.
Cómo hemos seleccionado los modelos
Solo modelos a la venta en concesionario español a fecha de redacción, con autonomía WLTP homologada superior a 500 km en al menos una de sus versiones (normalmente la de batería grande y tracción trasera). Un modelo por marca, eligiendo la versión más representativa de larga autonomía. Datos contrastados con km77 y fichas oficiales de marca.
Tesla Model Y Gran Autonomía — desde 47.970 €
Sigue siendo la referencia de ventas del segmento en Europa. La versión Gran Autonomía AWD homologa 533 km WLTP con dos motores y tracción total. Su propuesta: red Supercharger propia, software maduro y un precio competitivo para lo que ofrece. Es el coche con el que se comparan todos los demás.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 378 kW | 514 CV | 217 km/h | 533 km | 16,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Kia EV6 77 kWh RWD — desde 47.965 €
La versión de tracción trasera con batería de 77,4 kWh es la que estira la autonomía hasta los 528 km WLTP. Sobre plataforma E-GMP, ofrece arquitectura de 800 V y carga rápida hasta 240 kW, lo que la convierte en una de las más eficientes recargando en viaje. Diseño rupturista frente a un Model Y más conservador.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 229 CV | 185 km/h | 528 km | 16,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Hyundai Ioniq 5 77 kWh RWD — desde 48.400 €
Misma base técnica que el EV6, distinto enfoque: carrocería más cuadrada, habitabilidad interior superior y estética retro-futurista. Homologa 507 km WLTP en la configuración de batería grande y tracción trasera. Su carga ultrarrápida en 18 minutos del 10 al 80% sigue siendo de las mejores del segmento.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 kW | 229 CV | 185 km/h | 507 km | 17,0 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh — desde 49.290 €
El generalista racional. Con la batería de 77 kWh y motor trasero actualizado a 286 CV, homologa 550 km WLTP. Su propuesta es el conjunto: acabados sobrios, conducción europea, red de postventa amplia. La actualización de software de 2023 corrigió buena parte de las críticas iniciales.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 550 km | 16,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Ford Mustang Mach-E ER RWD — desde 53.250 €
La versión Extended Range con tracción trasera homologa hasta 600 km WLTP, una de las cifras más altas del segmento. Carácter más deportivo y orientación dinámica que rivales como el ID.4. Pierde algo en eficiencia frente a los coreanos, pero gana en presencia.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 216 kW | 294 CV | 180 km/h | 600 km | 16,5 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Peugeot E-3008 Long Range — desde 49.990 €
Estreno reciente sobre la nueva plataforma STLA Medium. La versión Long Range con batería de 98 kWh homologa 700 km WLTP, cifra inédita para un generalista francés. Es la entrada de Stellantis a la pelea por la autonomía real.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 kW | 231 CV | 170 km/h | 700 km | 16,8 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
BMW iX3 — desde 73.500 €
El SUV-D premium con enfoque clásico. Aún sobre plataforma compartida con el X3 térmico, homologa 461-470 km en la mayoría de configuraciones, aunque su sucesor sobre plataforma Neue Klasse llega en 2025 superando ampliamente los 500 km. Lo incluimos como referencia premium accesible del segmento; quien busque autonomía pura encontrará alternativas mejores en esta lista.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 461 km | 18,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Mercedes-Benz EQE SUV 350+ — desde 89.500 €
El premium de tamaño grande. Con batería de 96 kWh y motor trasero, homologa hasta 590 km WLTP. Su propuesta es el confort de marcha, la insonorización y un interior tecnológicamente saturado. Compite con el iX y con el Audi Q8 e-tron en otra liga de precio.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 215 kW | 292 CV | 210 km/h | 590 km | 18,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Autonomía WLTP | Potencia | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot E-3008 LR | 700 km | 231 CV | 49.990 € | 9,2 |
| Ford Mustang Mach-E ER | 600 km | 294 CV | 53.250 € | 8,8 |
| Mercedes EQE SUV 350+ | 590 km | 292 CV | 89.500 € | 8,5 |
| Volkswagen ID.4 Pro | 550 km | 286 CV | 49.290 € | 8,7 |
| Tesla Model Y GA | 533 km | 514 CV | 47.970 € | 9,0 |
| Kia EV6 RWD | 528 km | 229 CV | 47.965 € | 8,9 |
| Hyundai Ioniq 5 RWD | 507 km | 229 CV | 48.400 € | 8,7 |
| BMW iX3 | 461 km | 286 CV | 73.500 € | 7,8 |
Recomendación por perfil de usuario
- Quien hace viajes largos frecuentes: Peugeot E-3008 Long Range o Ford Mustang Mach-E ER, por autonomía homologada real superior a 600 km.
- Quien prioriza carga rápida en ruta: Kia EV6 o Hyundai Ioniq 5, gracias a la arquitectura de 800 V.
- Quien quiere el ecosistema más maduro: Tesla Model Y, por red Supercharger y software.
- Quien busca un generalista europeo sin sobresaltos: Volkswagen ID.4 Pro.
- Quien necesita un premium de gran tamaño: Mercedes EQE SUV.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico tiene más autonomía a la venta en España?
El Peugeot E-3008 Long Range, con 700 km WLTP homologados, es el SUV eléctrico con mayor autonomía oficial entre los generalistas a la venta en España en 2024.
¿Cuánta autonomía real puedo esperar frente a la WLTP?
En uso mixto realista cabe descontar entre un 15 y un 25%. Un SUV de 550 km WLTP rinde habitualmente entre 420 y 470 km reales, menos en autopista a 120 km/h y en invierno.
¿Compensa pagar más por un premium frente a un generalista con la misma autonomía?
Solo si valoras el confort de marcha, los acabados y el equipamiento tecnológico. En autonomía pura y carga rápida, generalistas como Kia, Hyundai o Peugeot igualan o superan a buena parte de los premium en su rango.
¿Las marcas chinas están en este segmento?
Aún de forma limitada. Modelos como el BYD Sealion o el Xpeng G6 empiezan a ofrecer cifras superiores a 500 km WLTP a precios competitivos, pero su red de postventa en España está en desarrollo, por lo que no entran todavía en este ranking como opciones consolidadas.
