El segmento SUV-C eléctrico es, hoy por hoy, el campo de batalla real del coche eléctrico en Europa. Hablamos de carrocerías de 4,45 a 4,80 metros, baterías que oscilan entre 60 y 80 kWh útiles, autonomías WLTP que van de los 400 a los 600 kilómetros y precios que arrancan ligeramente por encima de los 35.000 € y se van, sin pestañear, por encima de los 60.000 € en acabados altos. En medio queda la franja interesante: por debajo de 50.000 €, donde se concentra la mayoría de compras particulares y donde cada mil euros extra tienen que justificarse en kilómetros.
Lo que proponemos aquí es un ranking ordenado por un indicador homogéneo —euros por kilómetro WLTP de autonomía— aplicado a las versiones de acceso de cada modelo que caben bajo esos 50.000 €. No es la única métrica que importa, pero es la más honesta para comparar manzanas con manzanas dentro del segmento.
Cómo se calcula la relación autonomía-precio en un SUV-C eléctrico
La fórmula es simple: precio de venta en España (sin descuentos puntuales y sin Plan Auto+) dividido entre los kilómetros WLTP homologados de la versión en cuestión. Cuanto más bajo el resultado, mejor rendimiento ofrece el coche por cada euro invertido. ¿Es perfecto? No. Ignora el consumo real, la potencia de carga DC, el equipamiento y la calidad percibida. Pero sirve de primer filtro para descartar coches sobrevalorados y detectar gangas disfrazadas.
Qué autonomía WLTP es razonable esperar por menos de 50.000 €
En 2026, el estándar del segmento se sitúa en 450-520 km WLTP para la versión de acceso de un SUV-C eléctrico serio. Por debajo de 400 km hablamos de propuestas tácticas (baterías pequeñas, uso urbano), y por encima de 550 km ya entramos, salvo excepciones, en acabados por encima de los 50.000 €. Conviene recordar que el dato WLTP suele quedarse un 15-20% por encima del consumo real en autopista.
1. MG S5 EV — desde 29.990 €
El coche que recalibra el segmento. La versión de 64 kWh homologa 480 km WLTP partiendo de unos 32.990 €. Hace unos años esto no existía. A nuestro juicio, el S5 EV no es el mejor SUV-C eléctrico del mercado —el interior se siente un escalón por debajo de un Enyaq, y la carga DC no asusta a nadie— pero la relación autonomía-precio es, directamente, aplastante.
| Potencia | Autonomía WLTP | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|---|
| 170 kW / 231 CV | 480 km | Eléctrico | CERO |
2. Renault Scenic E-Tech — desde 41.800 €
La reinvención del Scenic como SUV-C eléctrico ha salido bien. La versión Long Range con batería de 87 kWh homologa hasta 625 km WLTP, pero se escapa del límite de precio; la versión que entra en nuestro ranking es la de 60 kWh con 420 km. Diseño europeo, interior cuidado, posición de conducción alta. La propuesta más "familiar sensata" del grupo.
| Potencia | Autonomía WLTP | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|---|
| 125 kW / 170 CV | 420 km | Eléctrico | CERO |
3. Skoda Enyaq — desde 42.350 €
El Enyaq sigue siendo la referencia de sentido común del grupo Volkswagen. La versión 60 ronda los 42.350 € con batería de 63 kWh útiles y 436 km WLTP. No deslumbra en ninguna cifra, pero no falla en ninguna: interior racional, maletero de 585 litros, carga DC decente. Para quien no quiere jugársela, es la opción adulta.
| Potencia | Autonomía WLTP | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|---|
| 150 kW / 204 CV | 436 km | Eléctrico | CERO |
4. Peugeot E-3008 — desde 44.990 €
El E-3008 rompe con la estética SUV convencional y mete el fastback en el segmento. La versión de 73 kWh útiles y motor de 157 kW homologa 525 km WLTP por 44.990 €. Buena cifra. El punto flaco: la plataforma STLA Medium todavía arrastra potencia de carga DC modesta (hasta 160 kW) frente a lo que ofrecen los coreanos con arquitectura de 800 V, como ya analizamos a fondo con el Hyundai IONIQ 5.
| Potencia | Autonomía WLTP | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|---|
| 157 kW / 213 CV | 525 km | Eléctrico | CERO |
5. Tesla Model Y — desde 44.990 €
El rey de las ventas se vuelve a colar en el ranking gracias a los ajustes de precio del último año. La versión RWD con batería LFP homologa 500 km WLTP alrededor de los 44.990 €. Carga Supercharger, software maduro, y una red que, nos guste o no, sigue siendo el referente. Eso sí: el salto generacional del Model Y Juniper hace que la versión anterior aún se encuentre a precios aún más agresivos.
| Potencia | Autonomía WLTP | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|---|
| 220 kW / 299 CV | 500 km | Eléctrico | CERO |
6. Kia EV6 — desde 47.890 €
Arquitectura de 800 V, cargas DC a 240 kW reales en picos, 528 km WLTP en la versión Air de 84 kWh. El EV6 no es barato, pero cada euro que pagas de más frente al Enyaq se recupera en los viajes largos. Comparado puro a puro con el Model Y en el día a día, es una decisión mucho más cercana de lo que parece sobre el papel —algo que ya tratamos en el cara a cara entre Tesla Model Y y Kia EV6.
| Potencia | Autonomía WLTP | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|---|
| 168 kW / 229 CV | 528 km | Eléctrico | CERO |
7. Hyundai IONIQ 5 — desde 48.650 €
Misma base técnica E-GMP que el EV6, carrocería más cuadrada, interior más luminoso y una habitabilidad que sigue siendo referencia del segmento. La versión de 77 kWh homologa 507 km WLTP. Entra justo por debajo de los 50.000 € en su acabado base y, para muchos compradores, su propuesta estética todavía marca la diferencia.
| Potencia | Autonomía WLTP | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|---|
| 168 kW / 229 CV | 507 km | Eléctrico | CERO |
Tabla resumen: ranking por euros por kilómetro WLTP
| # | Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | €/km | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MG S5 EV | 32.990 € | 480 km | 68,7 | 8,5 |
| 2 | Renault Scenic E-Tech | 41.800 € | 420 km | 99,5 | 7,8 |
| 3 | Skoda Enyaq 60 | 42.350 € | 436 km | 97,1 | 8,0 |
| 4 | Peugeot E-3008 | 44.990 € | 525 km | 85,7 | 8,2 |
| 5 | Tesla Model Y RWD | 44.990 € | 500 km | 90,0 | 8,6 |
| 6 | Kia EV6 Air | 47.890 € | 528 km | 90,7 | 8,7 |
| 7 | Hyundai IONIQ 5 | 48.650 € | 507 km | 95,9 | 8,5 |
Recomendación por perfil de comprador
- Comprador maximalista en precio: MG S5 EV. Si lo que buscas son kilómetros por euro, no hay discusión.
- Familia que viaja mucho en autopista: Kia EV6 o Hyundai IONIQ 5. La carga a 800 V marca la diferencia en ruta.
- Uso mixto sin dramas: Skoda Enyaq. La opción que menos arrepentimientos genera.
- Comprador tecnológico: Tesla Model Y. La red Supercharger sigue siendo un argumento difícil de rebatir.
- Quien quiere diseño europeo diferente: Peugeot E-3008 o Renault Scenic E-Tech.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV-C eléctrico ofrece mejor relación autonomía-precio en 2026 por debajo de 50.000 €?
El MG S5 EV, con un ratio aproximado de 69 €/km WLTP, es el líder claro. Entre marcas europeas y coreanas, el Peugeot E-3008 y el Kia EV6 son las propuestas más equilibradas.
¿Es fiable el dato WLTP para calcular autonomía real?
Sirve como referencia homologada comparable, pero en uso real conviene restar entre un 15% y un 25% en autopista a velocidades legales europeas, y algo menos en uso mixto urbano.
¿Las ayudas del Plan Auto+ cambian este ranking?
Pueden reordenarlo ligeramente, sobre todo en los modelos más asequibles donde el porcentaje de la ayuda pesa más sobre el precio final. Conviene consultar la cuantía vigente en la web oficial antes de decidir.
¿Compensa pagar más por un modelo con arquitectura de 800 V?
Si haces viajes largos frecuentes, sí: la diferencia en tiempo de carga DC puede ser de 15-20 minutos en una parada típica. Para uso urbano con recarga doméstica, el valor añadido es menor.
