Dos coches, prácticamente el mismo precio, filosofías opuestas. El MG4 Premium 64 kWh y el Peugeot e-308 juegan en el segmento C eléctrico generalista —compactos de unos 4,3-4,4 metros, tracción a un eje, baterías entre 55 y 65 kWh y PVP que hoy se mueve entre los 35.000 y los 42.000 € sin ayudas—. Sus etiquetas de precio se tocan (≈38.200 € frente a ≈38.400 €), pero lo que ofrecen por ese dinero apenas se parece. Uno apuesta por cifras; el otro, por marca y refinamiento. Vamos por partes.
Qué es el segmento C eléctrico generalista y por qué importa
Hablamos del corazón del mercado europeo. El segmento C —donde históricamente jugaban Golf, Astra, Focus o Mégane— es el que más ha sufrido la transición al eléctrico: subida de precio, oferta más limitada y competencia directa de nuevos entrantes asiáticos. Hoy conviven en España el Volkswagen ID.3, el Cupra Born, el Renault Mégane E-Tech, el Kia EV4, el Opel Astra Electric, el propio Peugeot e-308 y una segunda ola china encabezada por el MG4 y, en breve, el BYD Dolphin en versiones más grandes.
La horquilla de precios va desde los ≈32.000 € del MG4 en versión de acceso hasta los 45.000 € de un Mégane E-Tech bien equipado. En esa banda intermedia, alrededor de los 38.000 €, es donde estos dos coinciden.
MG4 Premium 64 kWh — desde ≈38.200 €
El MG4 es la propuesta más agresiva del segmento en relación potencia/precio. La versión Premium de 64 kWh monta un motor trasero de ≈230 CV, tracción posterior y un chasis que sobre el papel se acerca a lo que ofrecen deportivos compactos como el Cupra Born. Diseño llamativo, garantía de siete años y una estrategia comercial muy centrada en el "te doy más CV por menos dinero".
Eso sí, el interior se siente un escalón por debajo de un e-308 en materiales y ajuste, y el software de infoentretenimiento no acaba de estar al nivel europeo. A cambio, pocos rivales directos ofrecen 230 CV por debajo de 40.000 €.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈170 kW | ≈230 CV | ≈180 km/h | dato no disponible | dato no disponible | 0 emisiones | Eléctrico |
Peugeot e-308 58,3 kWh Style — desde ≈38.400 €
El e-308 es la lectura contraria del mismo problema. Peugeot ha priorizado eficiencia, imagen de marca y refinamiento sobre la potencia bruta. ≈160 CV, ≈450 km de autonomía WLTP con batería útil de ≈58,5 kWh, y un interior con el conocido i-Cockpit —volante pequeño, cuadro elevado— que gusta o no gusta, pero es reconocible.
Frente al MG4, el e-308 pierde clarísimamente en pegada. Gana, a nuestro juicio, en percepción de calidad, red comercial consolidada y una autonomía homologada bastante honesta para el segmento. Para el conductor que hace 80 km diarios y algún viaje largo al mes, la ecuación cambia.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈120 kW | ≈160 CV | ≈170 km/h | ≈450 km | dato no disponible | 0 emisiones | Eléctrico |
Prestaciones: potencia bruta vs equilibrio
Sobre el papel, no hay debate: 230 CV frente a 160 CV. El MG4 Premium acelera claramente mejor y tiene un techo dinámico más alto —180 km/h frente a 170 km/h de punta—. Ahora bien, un compacto eléctrico no se compra para hacer cronos. En uso real, ambos se sienten sobrados en ciudad y suficientes en autovía. La diferencia se nota en incorporaciones y adelantamientos, sí, pero también en un consumo que castiga más al MG cuando se aprovecha.
Autonomía y eficiencia: aquí el francés lleva ventaja
El e-308 homologa ≈450 km con ≈58,5 kWh útiles, una cifra competitiva para el segmento. El MG4 monta una batería nominal mayor (64 kWh), pero su motor más potente y su aerodinámica menos afinada se traducen en un consumo medio algo más alto. En un uso real con clima variable, la diferencia entre ambos se estrecha, aunque el Peugeot suele salir mejor parado en autovía sostenida.
Interior, tecnología y percepción de marca
Aquí es donde el precio parecido esconde una brecha real. El e-308 ofrece un habitáculo cuidado, ergonomía reconocible del 308 térmico y una integración de pantallas más madura. El MG4 apuesta por un salpicadero más minimalista, pantallas suficientes y un tacto general que —para mi gusto— aún queda un paso por detrás en calidez y ajuste. Nada dramático; simplemente distinto.
En ADAS y conectividad, ambos cubren el expediente. Peugeot pule detalles; MG entrega mucho equipamiento de serie por el mismo dinero.
Precio, garantía y coste de propiedad
Los ≈38.200 € del MG4 Premium y los ≈38.400 € del e-308 Style son PVP recomendados por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas ni ayudas a la compra tipo Plan Auto+, cuya cuantía vigente conviene consultar en la web oficial. La garantía de MG (siete años) supera a la estándar europea de tres años de Peugeot, y ese es un argumento que pesa para quien piensa en cinco o seis años de propiedad.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | CV | Vel. máx. | Autonomía | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| MG4 Premium 64 kWh | ≈230 | ≈180 km/h | dato no disponible | ≈38.200 € | 7,8 / 10 |
| Peugeot e-308 Style | ≈160 | ≈170 km/h | ≈450 km | ≈38.400 € | 7,6 / 10 |
Recomendación por perfil
- Si buscas prestaciones y máximo equipamiento por euro: MG4. Su potencia y su garantía son difíciles de igualar en el segmento a este precio.
- Si priorizas eficiencia, red comercial y sensación de producto europeo maduro: e-308. Menos pegada, más pulido.
- Si haces muchos viajes largos: revisa la potencia de carga DC de cada uno antes de decidir; ahí el orden puede cambiar.
FAQ
¿Cuál tiene más autonomía real, el MG4 o el Peugeot e-308?
El e-308 homologa ≈450 km con su batería de ≈58,5 kWh y suele mostrarse más eficiente en autovía. El MG4 Premium monta 64 kWh nominales pero consume más por su mayor potencia; en uso mixto ambos quedan cerca, con ligera ventaja para el francés en viaje largo.
¿Merece la pena pagar lo mismo por menos potencia en el Peugeot?
Depende del uso. Si valoras materiales, refinamiento y red comercial establecida, sí. Si buscas cifras y equipamiento por euro, el MG4 es más racional.
¿Qué garantía ofrece cada uno?
MG mantiene siete años o 150.000 km como estándar, mientras que Peugeot ofrece la garantía europea habitual de dos años (ampliable) más las condiciones específicas de la batería. Es una diferencia relevante en el coste de propiedad a medio plazo.
¿Los precios incluyen ayudas del Plan Auto+?
No. Las cifras citadas son PVP recomendados por el fabricante, sin descuentos, campañas ni ayudas a la compra. El importe final tras Plan Auto+ debe consultarse en la web oficial, ya que las condiciones se actualizan.
