KIA EV3 vs Hyundai Kona Eléctrico: dos SUV-B eléctricos coreanos comparados por relación equipamiento-precio

El SUV-B eléctrico es hoy el segmento más disputado del coche a batería en España. Hablamos de carrocerías de entre 4,1 y 4,4 metros, mecánicas de un solo motor y tracción delantera en la inmensa mayoría, baterías que rondan los 50-65 kWh útiles y precios de partida que se mueven entre los 30.000 y los 45.000 € PVP antes de descuentos. Dentro de ese perímetro hay dos coreanos que juegan la misma partida con enfoques muy parecidos y decisiones distintas: KIA EV3 y Hyundai Kona Eléctrico. Los dos comparten grupo, plataforma en algunos componentes y filosofía comercial. No los dos coches, sí las dos formas de resolver el mismo problema.

Una precisión antes de arrancar: esta comparativa deja fuera deliberadamente al BYD Atto 3 y al Nissan Ariya/Leaf en su versión de acceso. Al BYD, porque a nuestro juicio la ventaja de coste-valor que le hizo famoso hace un par de años se ha ido diluyendo con la llegada de propuestas europeas y asiáticas más finas en tecnología y ajuste. Al Nissan, porque consideramos que hoy existen alternativas con un conjunto más competitivo en equipamiento, autonomía y calidad percibida por un presupuesto muy similar. Son decisiones editoriales; ni condena ni sentencia. Aclarado esto, vamos con los dos que sí entran.

Qué es un SUV-B eléctrico y por qué importa este duelo

El SUV-B es la puerta de entrada al mundo del SUV: coche compacto para ciudad, con altura de conducción SUV y maletero razonable para dos adultos y equipaje de fin de semana. En su versión eléctrica añade una restricción clara: la batería obliga a repensar el equilibrio entre autonomía, peso y precio. Pocos fabricantes lo resuelven bien por debajo de 40.000 €.

Aquí es donde KIA y Hyundai llevan ventaja. Comparten tecnología de grupo, red comercial y estrategia de garantía (siete años KIA, cinco años Hyundai), y llegan al mercado español con dos coches que se solapan en tamaño pero se diferencian en enfoque. El EV3 es el más reciente y nace ya nativo eléctrico; el Kona Eléctrico es la versión BEV de una familia que también se vende en gasolina e híbrida.

KIA EV3: desde ≈37.000 € PVP

El EV3 es la propuesta reciente de KIA para meterse de lleno en el SUV-B eléctrico. En la versión de acceso —Standard Range 58,3 kWh Air— parte de unos 200 CV con batería de en torno a 58,5 kWh y autonomía homologada de aproximadamente 440 km. La cifra que a nuestro juicio más pesa: entrada bajo los 37.000 € PVP. Para el segmento y con esa potencia, es una posición agresiva.

Su propuesta frente al Kona es clara. Coche nativo eléctrico, con arquitectura pensada desde cero para la batería, interior con lenguaje "EV" reconocible (pantallas horizontales, mucho hueco delante), y una relación potencia-precio favorable en la variante de entrada.

Hyundai Kona Eléctrico: desde ≈39.900 € PVP

El Kona Eléctrico es un viejo conocido, ahora en segunda generación. Sobre el papel gana al EV3 en dos frentes: potencia (unos 220 CV) y autonomía homologada (en torno a 490 km con la batería mayor, cercana a los 65 kWh). El precio de acceso ronda los 39.900 € PVP, unos 2.900 € por encima de la puerta de entrada del EV3.

¿Qué defiende el Kona frente al KIA? Más kilómetros por carga, un 0-100 sobre los 8 segundos, medidas contenidas (largo cercano a 4.360 mm) y un habitáculo más convencional, con menos ambición estética pero probablemente más digerible para quien viene de un SUV térmico. También hay que decirlo: sube el escalón de precio.

Autonomía por euro, potencia por euro

Aquí es donde la comparación se pone interesante. Con las cifras de ficha oficial y precios PVP orientativos (sin descuentos, sin campañas de concesionario y sin ayudas del Plan Auto+, que pueden mover el resultado varios miles de euros según convocatoria vigente):

• Autonomía por euro: el EV3 ofrece ≈440 km por ≈37.000 € → cerca de 11,9 km/1.000 €. El Kona Eléctrico ofrece ≈490 km por ≈39.900 € → cerca de 12,3 km/1.000 €. Ventaja mínima para el Kona, sí, pero muy ajustada.
• Potencia por euro: EV3 → unos 5,4 CV por cada 1.000 €. Kona → unos 5,5 CV por cada 1.000 €. Empate técnico.
• Precio de entrada: aquí el EV3 gana con claridad. Cerca de 2.900 € menos para meter el coche en el garaje.

Sobre el papel, quien busque la mejor ratio autonomía/euro se decanta por el Kona por poco. Quien busque el menor desembolso inicial con más de 400 km homologados, el EV3. Ninguno resulta caro para lo que ofrece; ambos están, a nuestro juicio, entre lo más racional del segmento SUV-B eléctrico en 2025.

Para quien quiera situarlo en un contexto más amplio, en la guía de SUV-B eléctricos con presupuesto ajustado ya vimos qué se puede esperar por debajo de 30.000 €. Estos dos coreanos juegan un peldaño por encima.

Tabla resumen y puntuación

Puntuación editorial del 1 al 10 por variable, dentro del propio segmento SUV-B eléctrico.

Diferencia mínima. El Kona se lleva la nota global por décimas gracias a la autonomía. El EV3 lo compensa con el precio de acceso.

Recomendación por perfil de usuario

• Comprador urbano con carga en casa y kilometraje bajo (≤12.000 km/año): el EV3 tiene todo el sentido. Menos desembolso inicial, potencia sobrada para ciudad y periferia, autonomía suficiente.
• Usuario mixto ciudad + carretera con viajes ocasionales largos: el Kona Eléctrico da margen. Esos 50 km extra de autonomía WLTP se traducen en menos paradas y algo más de tranquilidad en trayectos de más de 300 km.
• Comprador que valora ante todo diseño interior "de coche eléctrico" y ambiente contemporáneo: el EV3, más rompedor por dentro.
• Comprador que quiere un SUV convencional que además sea eléctrico: el Kona, menos radical estéticamente y con formato reconocible.

Recordatorio importante: las cifras de precio son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra. Con Plan Auto+ vigente y negociación en concesionario, el desembolso real puede quedar sensiblemente por debajo de lo indicado. Conviene pedir oferta cerrada antes de decidir.

FAQ

¿Cuál tiene mejor relación equipamiento-precio, KIA EV3 o Hyundai Kona Eléctrico?
Están muy parejos. El EV3 gana en precio de entrada (unos 2.900 € menos). El Kona gana en autonomía por euro por un margen estrecho. En equipamiento de serie, ambos ofrecen dotación completa en sus versiones de acceso; la diferencia real la marca el acabado elegido más que el modelo.

¿Qué autonomía real cabe esperar de cada uno?
Las cifras oficiales son ≈440 km WLTP para el EV3 (batería ≈58,5 kWh) y ≈490 km WLTP para el Kona Eléctrico (batería ≈65 kWh). En uso real mixto, hay que descontar entre un 15% y un 25% según velocidad, temperatura y estilo de conducción.

¿Merecen la pena estos SUV-B eléctricos frente a un compacto eléctrico del segmento C?
Depende del uso. Para ciudad y desplazamientos regionales, un SUV-B eléctrico basta y consume menos. Si haces viajes largos con frecuencia, un compacto C con más batería puede compensar; en ese caso conviene revisar la guía para viajes largos frecuentes.

¿Los precios incluyen las ayudas del Plan Auto+?
No. Las cifras citadas son PVP recomendado por el fabricante, sin ayudas, sin descuentos de concesionario y sin campañas puntuales. El Plan Auto+ es el marco vigente de ayudas a la compra de vehículos electrificados en España; para conocer cuantías y condiciones actualizadas conviene consultar la web oficial del programa.