El segmento SUV-D premium eléctrico se ha convertido en el terreno donde las marcas alemanas están jugando fuerte. Hablamos de coches de entre 4,70 y 4,90 metros, mecánicas 100% eléctricas con baterías por encima de los 80 kWh, potencias que arrancan holgadamente en los 250 CV y precios que, salvo excepciones puntuales, rondan o superan los 70.000 €. Territorio de familias con presupuesto amplio, de flotas premium y de conductores que quieren autonomía real para viajar sin sudar.
Dentro de ese pelotón, dos referencias europeas se miran de frente en 2026: el nuevo BMW iX3 xDrive50 —basado en la plataforma Neue Klasse— y el Mercedes-Benz EQE SUV 300, que representa el acceso al SUV eléctrico grande de la estrella. Sobre el papel, no compiten con las mismas armas. Y ahí está lo interesante.
Qué define al segmento SUV-D premium eléctrico en 2026
Un SUV-D premium eléctrico hoy tiene que cumplir tres cosas sin excusas: pasar de los 500 km WLTP, ofrecer carga DC decente (idealmente por encima de 150 kW) y presentar un interior que justifique el salto de precio frente a un SUV-C generalista. El rango habitual arranca sobre los 65.000-70.000 € y puede escalar sin problema hasta los 100.000 € en versiones altas.
La llegada de la plataforma Neue Klasse de BMW ha subido el listón en autonomía y arquitectura de 800 V. Mercedes, mientras tanto, ha optado por una estrategia de acceso más contenida en potencia en el EQE SUV 300 para intentar cuadrar precio y coste operativo. Dos caminos, mismo segmento.
BMW iX3 xDrive50, desde aproximadamente 69.900 €
El iX3 estrena la nueva generación de BMW eléctrica y se posiciona como el SUV-D premium eléctrico más ambicioso en cifras del momento. Batería enorme, tracción total, potencia contundente y una autonomía WLTP que se acerca a los 800 km. Para quien busca un coche eléctrico premium capaz de sustituir de verdad a un diésel de largo recorrido, sobre el papel es difícil pedir más.
Frente al EQE SUV 300, el iX3 xDrive50 ofrece prácticamente el doble de potencia y unos 200 km más de autonomía homologada, por un precio de partida claramente inferior. Ese es su gran argumento comercial en 2026.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈350 kW | ≈470 CV | ≈210 km/h | ≈790 km | ≈113,5 kWh | CERO | Eléctrico |
Mercedes-Benz EQE SUV 300, desde aproximadamente 83.400 €
El EQE SUV 300 es la puerta de entrada a la familia EQE SUV. Tracción trasera, batería de 90,5 kWh y una autonomía que se mueve en torno a los 580 km WLTP. Su propuesta no va por potencia bruta —270 CV son suficientes, pero no espectaculares en el segmento—, sino por refinamiento, aislamiento acústico y una percepción de lujo interior que sigue siendo marca de la casa.
A nuestro juicio, el EQE SUV 300 tiene sentido para el comprador que prioriza el confort de marcha y la imagen Mercedes sobre las cifras de autonomía o el 0-100. Ahora bien, con un PVP de partida unos 13.500 € por encima del iX3, el argumento racional se complica.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía WLTP | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈210 km/h | ≈580 km | ≈90,5 kWh | CERO | Eléctrico |
Cara a cara: dónde gana cada uno
Vamos por partes, porque el análisis directo cambia según qué variable pese más.
Autonomía. Aquí no hay debate. El iX3 xDrive50 declara unos 790 km WLTP frente a los 580 km del EQE SUV 300. En viaje real, esa diferencia se traduce en una parada menos en la mayoría de trayectos largos.
Potencia y prestaciones. El iX3 con sus ≈470 CV y tracción total juega en otra liga respecto a los ≈270 CV con tracción trasera del EQE SUV 300. Eso sí, el Mercedes tiene versiones superiores dentro de la gama EQE SUV que reequilibran la balanza — pero se salen de este análisis, que compara los accesos.
Precio. El iX3 arranca unos 13.500 € por debajo. Es una diferencia que en el segmento premium sigue pesando, sobre todo si se financia.
Marca y percepción. Aquí Mercedes conserva un intangible que a mucha gente le compensa pagar. El interior del EQE SUV, con su tratamiento acústico y calidades, transmite una sensación de coche caro que el iX3 —más tecnológico, más frío— aborda desde otro ángulo.
Para quien esté valorando alternativas dentro del mismo segmento, conviene también revisar el ranking de SUV-D premium eléctricos por autonomía WLTP para entender dónde queda cada uno respecto a rivales como Audi o Volvo.
Tabla resumen con puntuación
Puntuación del 1 al 10 valorando autonomía, potencia, precio de acceso y propuesta global dentro del SUV-D premium eléctrico.
| Modelo | CV | Autonomía WLTP | Batería | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW iX3 xDrive50 | ≈470 | ≈790 km | ≈113,5 kWh | ≈69.900 € | 9,0 |
| Mercedes-Benz EQE SUV 300 | ≈270 | ≈580 km | ≈90,5 kWh | ≈83.400 € | 7,5 |
Aviso sobre precios
Las cifras citadas son PVP recomendado por el fabricante. No incluyen ofertas del concesionario, campañas puntuales de marca ni ayudas públicas a la compra tipo Plan Auto+. El precio final que verá el comprador en factura puede variar de forma notable — conviene pedir presupuesto cerrado antes de decidir.
Recomendación por perfil dentro del segmento
- Familia que hace viajes largos con frecuencia: el iX3 xDrive50 es la opción más racional. Autonomía y tracción total le dan margen que el EQE SUV 300 no iguala.
- Conductor urbano-metropolitano que valora confort y marca: el EQE SUV 300 encaja mejor, siempre que el sobreprecio no sea un problema. Su tracción trasera y su rodar filtrado se aprovechan más en trayectos cortos y autovía tranquila.
- Comprador racional que mira euro a kWh y a CV: el iX3 gana por goleada. Más batería, más potencia y menos dinero.
- Cliente fiel a Mercedes: el EQE SUV 300 sigue siendo la puerta lógica al SUV eléctrico grande de la estrella, aunque no sea la ecuación más rentable del segmento.
FAQ
¿El BMW iX3 xDrive50 es más rápido cargando que el Mercedes EQE SUV 300?
La plataforma Neue Klasse del iX3 está diseñada en torno a arquitectura de alto voltaje, lo que en la práctica se traduce en potencias de carga DC superiores a las del EQE SUV 300. Para viajes largos supone menos tiempo enchufado en ruta.
¿Compensa pagar más por el Mercedes-Benz EQE SUV 300 frente al BMW iX3?
Depende del criterio. En cifras puras (potencia, autonomía, precio), el iX3 xDrive50 es más competitivo. El EQE SUV 300 se justifica por percepción de marca, refinamiento interior y confort de marcha, no por hoja de specs.
¿Son coches con etiqueta CERO de la DGT?
Sí. Ambos son 100% eléctricos y llevan etiqueta CERO, con las ventajas asociadas de acceso a zonas de bajas emisiones y estacionamiento regulado en muchas ciudades españolas.
¿Existen versiones más potentes del EQE SUV para acercarse al iX3?
Sí, la gama EQE SUV incluye variantes superiores con más potencia y tracción total, pero también con precios claramente más altos. En el acceso, la comparativa directa por PVP es la que aquí analizamos: iX3 xDrive50 contra EQE SUV 300.
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