El segmento de los SUV eléctricos vive en 2026 un momento de madurez. La barrera psicológica de los 500 km WLTP, que hace tres años solo cruzaban tres o cuatro modelos premium, hoy la superan más de una docena de referencias a la venta en concesionarios españoles. Hablamos de un segmento amplio que abarca desde SUV compactos (categoría C) hasta grandes familiares (categoría E), con baterías de entre 75 y 118 kWh y precios que van de los 45.000 € a más de 130.000 €.
Esta guía ordena los SUV eléctricos con más autonomía 2026 disponibles en España, separando lo que es récord absoluto de lo que tiene sentido comprar según el uso.
Qué entendemos por "SUV eléctrico de larga autonomía" en 2026
El listón se ha movido. En 2023, un SUV eléctrico con 450 km WLTP era buena referencia; hoy, el umbral para entrar en cualquier conversación de "larga autonomía" está en 500 km WLTP, y la pelea por el top se libra entre los 600 y los 800 km homologados. Hablamos siempre de ciclo WLTP mixto: el dato real en autopista a 120 km/h suele quedarse en torno al 70-75% de esa cifra.
Cómo hemos elaborado el ranking SUV eléctricos autonomía España
Hemos cruzado tres filtros: disponibilidad confirmada en red comercial española en 2026, autonomía WLTP oficial homologada (no estimaciones de marca) y un único modelo por fabricante para evitar saturar el ranking con variantes. Los datos provienen de fichas oficiales contrastadas en km77 y fleetdata.
Tabla resumen: ranking SUV eléctricos WLTP 2026
| Modelo | Batería (kWh) | Autonomía WLTP | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz EQS SUV 450+ | 118 | croquis 660 km | 135.000 € | 9,2 |
| Polestar 3 Long Range | 111 | 706 km | 78.500 € | 9,0 |
| BMW iX xDrive60 | 109,1 | 701 km | 104.000 € | 9,1 |
| Volvo EX90 Twin Motor | 111 | 614 km | 96.000 € | 8,7 |
| Tesla Model Y Gran Autonomía | 78,1 | 586 km | 49.990 € | 8,9 |
| Volkswagen ID.7 Tourer Pro S | 86 | 685 km* | 61.000 € | 8,5 |
| Kia EV9 RWD Long Range | 99,8 | 563 km | 73.000 € | 8,6 |
| Hyundai Ioniq 5 77 kWh RWD | 77,4 | 570 km | 48.000 € | 8,4 |
| Peugeot e-3008 Long Range | 97 | 700 km | 49.990 € | 8,7 |
| Renault Scenic E-Tech 87 kWh | 87 | 625 km | 45.500 € | 8,5 |
| BYD Sealion 7 Comfort AWD | 82,5 | 482 km | 47.990 € | 7,8 |
*ID.7 Tourer es familiar de carrocería, incluido como referencia próxima al segmento SUV-D eléctrico.
Mercedes-Benz EQS SUV — desde 135.000 €
El buque insignia eléctrico de Stuttgart sigue siendo la referencia en confort silencioso y volumen interior dentro del segmento E. Su batería de 118 kWh es de las mayores del mercado europeo, y propone un planteamiento de berlina alta más que de SUV deportivo.
| kW | CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 265 | 360 | 210 km/h | 660 km | 19,8 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
Polestar 3 Long Range — desde 78.500 €
Frente al EQS SUV, el Polestar 3 ofrece una propuesta más dinámica y de diseño escandinavo. Sus 706 km WLTP en la versión monomotor lo colocan, hoy por hoy, como el SUV eléctrico con más autonomía a la venta en su rango de precio.
| kW | CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 | 299 | 180 km/h | 706 km | 17,6 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
BMW iX xDrive60 — desde 104.000 €
La actualización 2025-2026 del iX ha sido más profunda de lo que sugiere el rediseño. La nueva batería de 109,1 kWh y la mejora de eficiencia lo dejan en 701 km WLTP, peleando de tú a tú con Polestar pero con tracción total de serie.
| kW | CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 400 | 544 | 200 km/h | 701 km | 18,9 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
Volvo EX90 Twin Motor — desde 96.000 €
El EX90 prioriza familia, seguridad y siete plazas reales frente a los dos premium anteriores. Sus 614 km son discretos sobre el papel para un coche con 111 kWh, pero coherentes con un SUV-E de 2.800 kg.
| kW | CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300 | 408 | 180 km/h | 614 km | 20,8 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
Tesla Model Y Gran Autonomía — desde 49.990 €
El restyling "Juniper" recientemente desembarcado en España actualiza el modelo más vendido del segmento. Sigue siendo la mejor relación autonomía/precio del ranking y la red Supercharger continúa marcando la diferencia en viaje.
| kW | CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 378 | 514 | 201 km/h | 586 km | 15,9 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
Volkswagen ID.7 Tourer Pro S — desde 61.000 €
Lo incluimos como excepción de carrocería: no es SUV puro, pero su altura libre y planteamiento familiar lo convierten en alternativa directa para quien busca autonomía sin la penalización aerodinámica del SUV. 685 km WLTP en formato familiar son palabras mayores.
| kW | CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 | 286 | 180 km/h | 685 km | 14,1 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
Kia EV9 RWD Long Range — desde 73.000 €
El EV9 es la propuesta más práctica para familias grandes: siete plazas auténticas, arquitectura de 800 V para cargas rápidas y un planteamiento de SUV-E asequible frente al EX90 o el EQS SUV.
| kW | CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 | 204 | 185 km/h | 563 km | 20,2 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
Hyundai Ioniq 5 77 kWh RWD — desde 48.000 €
Dentro del segmento SUV-C eléctrico, el Ioniq 5 sigue siendo referencia por su plataforma E-GMP de 800 V y carga ultrarrápida. La actualización 2025 amplió ligeramente la batería y mejoró la autonomía hasta 570 km.
| kW | CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 | 229 | 185 km/h | 570 km | 16,7 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
Peugeot e-3008 Long Range — desde 49.990 €
La gran sorpresa del ranking. El SUV-C francés con la batería de 97 kWh homologa 700 km WLTP, una cifra impensable en este precio hace dos años. Posiciona a Stellantis como referente europeo de eficiencia en SUV-C eléctrico.
| kW | CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 | 231 | 170 km/h | 700 km | 15,2 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
Renault Scenic E-Tech 87 kWh — desde 45.500 €
El renacido Scenic convertido en SUV-C eléctrico apuesta por eficiencia y precio contenido. 625 km WLTP desde 45.500 € lo convierten en uno de los racionales del ranking.
| kW | CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
BYD Sealion 7 Comfort AWD — desde 47.990 €
La irrupción china en el segmento ya no es promesa. El Sealion 7 ofrece tracción total, equipamiento generoso y 482 km WLTP. No lidera en autonomía, pero sí en relación equipamiento-precio dentro del SUV-D eléctrico.
| kW | CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 390 | 530 | 215 km/h | 482 km | 20,4 kWh/100 | 0 emisiones | Eléctrico |
Cómo ha cambiado el segmento en los últimos dos años
Tres movimientos relevantes: la entrada en serie de baterías de 95-110 kWh en SUV-C de precio medio (Peugeot e-3008, Renault Scenic), la consolidación de las marcas chinas (BYD, Xpeng, Geely) con producto a la venta y red estable en España, y el salto generacional de las plataformas premium (iX, EX90, EQS SUV) hacia eficiencias por debajo de 19 kWh/100 km pese al tamaño.
Recomendación por perfil de usuario
- Viajero frecuente sin garaje en casa: Tesla Model Y o Hyundai Ioniq 5. La red de carga y la arquitectura de 800 V pesan más que los kilómetros WLTP brutos.
- Familia grande con uso mixto: Kia EV9 si priorizas siete plazas; Volvo EX90 si el presupuesto sube y buscas premium.
- Conductor que hace 35.000 km/año mayoritariamente en autopista: Polestar 3 o BMW iX. La eficiencia a 120 km/h marca la diferencia.
- Comprador racional con cargador en casa: Peugeot e-3008 o Renault Scenic. 600+ km reales por menos de 50.000 €.
- Quien quiere SUV premium grande sin tope de presupuesto: Mercedes-Benz EQS SUV.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el SUV eléctrico con más autonomía a la venta en España en 2026?
El Polestar 3 Long Range Single Motor, con 706 km WLTP homologados, lidera el ranking entre los modelos efectivamente disponibles en concesionarios españoles, seguido muy de cerca por el BMW iX xDrive60 con 701 km y el Peugeot e-3008 Long Range con 700 km.
¿Qué autonomía real se obtiene frente a la WLTP en un SUV eléctrico?
A velocidad constante de autopista (120 km/h) y temperatura templada, lo realista es contar con un 70-75% de la cifra WLTP. Un SUV homologado en 600 km hará entre 420 y 450 km reales en viaje; en ciudad puede igualar o incluso superar la cifra oficial.
¿Compensa pagar por más batería o es mejor cargar más a menudo?
Depende del uso. Si haces menos de 20.000 km/año y tienes cargador en casa, una batería de 77-87 kWh es suficiente. Para más de 30.000 km/año con viajes frecuentes, las baterías de 95+ kWh ahorran tiempo en carretera y reducen el desgaste por ciclos profundos.
¿Los SUV eléctricos chinos disponibles en España alcanzan la autonomía de los europeos?
En 2026 todavía no en el tramo alto. Modelos como BYD Sealion 7 o Xpeng G6 ofrecen 450-550 km WLTP a precios competitivos, pero los líderes del ranking de autonomía siguen siend
