El segmento de los SUV eléctricos en España vive en 2026 su año más competitivo. La llegada masiva de marcas chinas, la consolidación de los fabricantes europeos en plataformas 100% eléctricas y la presión a la baja sobre los precios han redibujado un mapa donde elegir bien exige mirar más allá de la autonomía bruta o del PVP. La métrica útil hoy es otra: cuánto cuesta cada kilómetro WLTP de autonomía.
Esta guía se centra en SUV eléctricos de los segmentos B y C, los que concentran el grueso del mercado, con precios típicos entre 30.000 y 50.000 euros antes de ayudas y autonomías WLTP entre 300 y 600 km. Quedan fuera los premium grandes (segmento D y superior), donde la lógica €/km cambia por completo.
Cómo medimos la relación autonomía-precio
La fórmula es simple: precio de partida (€) ÷ autonomía WLTP (km) = € por kilómetro. Cuanto más bajo, mejor el ratio. Es una métrica imperfecta —no contempla equipamiento, potencia de carga ni calidad percibida— pero permite comparar manzanas con manzanas dentro del mismo segmento.
Hemos usado precios de tarifa oficial sin descontar el Plan MOVES III (vigente en 2026 con ayudas de hasta 7.000 € con achatarramiento) para mantener la comparación limpia. Todos los modelos están verificados como disponibles en concesionarios españoles.
El contexto del segmento en 2026
Tres cambios marcan el año:
- Irrupción china consolidada: MG, BYD y otras marcas asiáticas ya no son la excepción, sino referencias de precio que han forzado ajustes en europeos y coreanos.
- Plataformas dedicadas maduras: Volkswagen MEB, Hyundai-Kia E-GMP y Renault AmpR Medium han alcanzado su segunda generación con mejoras claras en eficiencia.
- Fin de algunos rivales históricos: el Mazda MX-30 prácticamente ha desaparecido del catálogo por su escasa autonomía, y el Opel Mokka-e ha sido sustituido por la nueva generación con batería mayor.
MG ZS EV — desde 29.990 €
El SUV-B eléctrico más barato del mercado español con autonomía homologada superior a 400 km. Su propuesta es directa: precio agresivo, equipamiento completo y una garantía de 7 años. Pierde frente a rivales en refinamiento dinámico y velocidad de carga DC, pero gana en €/km por goleada.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 175 km/h | 440 km | 17,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
BYD Atto 3 — desde 34.990 €
El SUV-C eléctrico de BYD apuesta por la batería Blade (LFP), más segura y duradera, con una propuesta de equipamiento muy completa de serie. Su talón de Aquiles sigue siendo el consumo, algo elevado para su categoría.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 160 km/h | 420 km | 15,6 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Citroën ë-C4 — desde 35.500 €
Posicionado entre B y C, el ë-C4 prioriza confort de marcha sobre prestaciones. Es el SUV eléctrico recomendable para quien valora suspensión cómoda y asientos blandos por encima de la autonomía récord.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 115 kW | 156 CV | 150 km/h | 420 km | 15,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Hyundai Kona Electric — desde 38.900 €
El Kona Electric de segunda generación juega la carta de la eficiencia: uno de los consumos más bajos del segmento SUV-B y carga DC competente. Su precio ha subido pero compensa con autonomía real fiable.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 172 km/h | 514 km | 14,7 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Kia EV3 — desde 35.990 €
El EV3 hereda gran parte del ADN del EV9 en formato SUV-B compacto. Plataforma E-GMP, calidad interior por encima de la media y autonomía notable para su precio. Es probablemente la propuesta más equilibrada del ranking.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 170 km/h | 605 km | 14,9 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Renault Scenic E-Tech — desde 40.900 €
El renacido Scenic se posiciona como SUV-C familiar con un equilibrio raro: 600+ km WLTP en su versión Long Range a un precio contenido para Europa occidental. Su debilidad es la potencia de carga DC, todavía por debajo de los coreanos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Volkswagen ID.4 — desde 43.500 €
El ID.4 es el SUV-C eléctrico de referencia de Volkswagen, con la actualización 2024 que mejoró infoentretenimiento y eficiencia. No es el más barato por km, pero sí uno de los más completos en seguridad y red de servicio.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 180 km/h | 550 km | 16,2 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tesla Model Y — desde 44.990 €
El más vendido del segmento sigue siendo referencia obligada por eficiencia, red de Supercargadores y software. Ha bajado de precio frente a 2024 pero ya no es el más asequible. Su ratio €/km lo sitúa en la mitad alta del ranking, no en cabeza.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 kW | 299 CV | 217 km/h | 600 km | 15,0 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y ranking €/km
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP | €/km | Potencia | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia EV3 | 35.990 € | 605 km | 59,5 €/km | 204 CV | 9,2 |
| MG ZS EV | 29.990 € | 440 km | 68,2 €/km | 156 CV | 8,8 |
| Renault Scenic E-Tech | 40.900 € | 625 km | 65,4 €/km | 218 CV | 8,7 |
| Hyundai Kona Electric | 38.900 € | 514 km | 75,7 €/km | 218 CV | 8,4 |
| Tesla Model Y | 44.990 € | 600 km | 75,0 €/km | 299 CV | 8,3 |
| BYD Atto 3 | 34.990 € | 420 km | 83,3 €/km | 204 CV | 7,8 |
| Citroën ë-C4 | 35.500 € | 420 km | 84,5 €/km | 156 CV | 7,5 |
| Volkswagen ID.4 | 43.500 € | 550 km | 79,1 €/km | 286 CV | 8,0 |
Recomendación por perfil de usuario
- Comprador racional con presupuesto ajustado: MG ZS EV. Imbatible en €/km absolutos si no necesitas más de 400 km de autonomía.
- Familia que hace viajes largos: Kia EV3 o Renault Scenic E-Tech. Más de 600 km WLTP a precio razonable.
- Usuario tecnológico y red de carga propia: Tesla Model Y, por software y Supercargadores.
- Conductor que prioriza confort sobre prestaciones: Citroën ë-C4.
- Comprador que busca eficiencia y postventa europea consolidada: Hyundai Kona Electric o Volkswagen ID.4.
Preguntas frecuentes
¿Qué SUV eléctrico tiene mejor relación autonomía-precio en España en 2026?
El Kia EV3 lidera con 59,5 €/km gracias a sus 605 km WLTP desde 35.990 €. El MG ZS EV es la alternativa más barata en términos absolutos.
¿Las ayudas del Plan MOVES III siguen vigentes en 2026?
Sí. El MOVES III continúa activo con ayudas de hasta 7.000 € con achatarramiento de un vehículo antiguo, aplicables a turismos y SUV eléctricos puros con precio inferior a 45.000 € antes de IVA.
¿Es mejor un SUV eléctrico chino o europeo en 2026?
Depende del uso. Los chinos (MG, BYD) ganan en precio y equipamiento; los europeos y coreanos siguen por delante en eficiencia, carga rápida DC y red de servicio postventa.
¿Cuántos kilómetros reales hace un SUV eléctrico frente a su autonomía WLTP?
Entre un 15% y un 25% menos en uso mixto, y hasta un 30-35% menos en autopista a 120 km/h. Modelos como el Kona Electric o el Model Y se acercan más al dato WLTP por su mejor eficiencia.
